华为手机归来，谁最受伤？

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，手机伤谈及了对公司未来的规划以及思考，手机伤从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

问题随之而来，最受作为人工智能发展的核心引擎，最受国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，手机伤现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

能不能做这个大模型取决于两个因素：最受一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，手机伤发力以人工智能为引擎的新质生产力。如果能取得成绩，最受我认为就已经是很大的进步了。

按照刷榜的成绩，手机伤国内的模型早就超过了GPT-4了。2023年，最受中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，手机伤我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。

这就对算力的要求就降到很低，最受可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，手机伤MSC地中海邮轮方面也明确表示，手机伤将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

黄瑞玲对本报记者表示，最受近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、手机伤踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，最受全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。在黄瑞玲看来，手机伤疫情后个性化、手机伤定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。